情懷撞上新科技 北京公交月票版一卡通2018年亮相

來源：華夏經緯網

正面是公交老月票、背面為對應年代的手繪公交車——正在參與第十四屆“北京禮物”旅游商品票選的北京公交月票版IC卡勾起了不少市民關于公交月票的回憶。市公交集團表示，百年公交見證著北京城的發展、變遷，也承載著一代又一代人的記憶，一張老月票、一趟公交車記錄著太多人的童年和青春。市公交集團表示，希望借助北京公交月票版IC卡，將這份滿懷溫情的“北京禮物”送給每一位市民、每一位乘客。
歷史變遷
月票IC卡 歷史與科技結合
“不管你是60、70還是80后，一定有一段和月票有關的故事，而我們的設計初衷就來自這故事、源自這情懷……”日前，市公交集團官方微信一條名為“上車的乘客請您出示月票”的消息引來眾多網友的關注。
北京晨報記者看到，北京公交月票版IC卡正面以北京公交不同年代的老月票為藍本，背面為對應年代的手繪公交車。市公交集團文創產品設計負責人寇靜告訴記者，推出月票IC卡，目的就是將百年公交的文化自信傳遞給每一位市民。“公交月票紀念版一卡通，以公交老月票、老車型為創作題材，月票和IC卡，一個是曾經的公交乘車證件，一個是現代的智能刷卡載體，這兩者的結合即是將傳統文化與現代科技融為一體。”寇靜表示。
寇靜稱，月票曾陪伴乘客走過了長達80余年的歷程，很多乘客都有著濃濃的月票情懷。正如一位網友所說，“或許我們懷念的不是某張月票、某趟公交車，我們懷念的是那時的自己”。“通過多渠道走訪，我們了解到北京月票有上百種，目前僅收集到了50多種。明年年初，首批6種不同款式的1000套IC卡將與乘客見面，后續還會以時間線為軸，推出更多版本的公交月票IC卡。”
寇靜透露，此次月票IC卡參選“北京禮物”的同時，還向網友征集和月票有關的故事，勾起了不少市民與公交、與月票或有趣或暖暖的回憶。
上百種月票 使用范圍群體各不同
寇靜告訴北京晨報記者，公交月票IC卡背面的手繪公交均出自一位公交迷馬騰騰之手。北京晨報記者日前聯系上了這位“資深”公交迷，提及此次北京公交月票卡以及關于公交月票，馬騰騰打開了話匣子。別看他是一位1993年出生的“90后”大男孩兒，可對月票、對北京公交的了解和知識儲備絕對堪稱資深。
馬騰騰告訴北京晨報記者，北京的月票自1925年就出現了，但當時能買得起月票的乘客并不多，主要是贈與軍人政界的。直到新中國成立以后，北京公交飛速發展，價格也相對便宜下來，月票才逐漸進入普通市民的生活中。
公交月票一般由月票卡片、相片以及月票券組成。月票卡片也就是大家俗稱的“月底版兒”、“月票版兒”，相片和月票券都要貼在月票卡片上。月票券則俗稱“月票花兒”，一般寫有月票的票種及使用時間段。“馬騰騰介紹，“月底版兒”是可以長期使用的，但“月票花兒”每月都要更換一次。
馬騰騰告訴記者，月票的種類有上百種，按照使用范圍可以分為市區、郊區專線、郊區通用、聯合；按使用群體可以分為職工、學生、普通、公用；按使用時間分為月票、季票。每個票種根據使用范圍、群體和期限不同，價格也有所區別。馬騰騰稱，有的月票種類曾經存在，后因使用的人少而取消，有的月票種類卻因為需求增多而新增。
經多次改版 訴說歷史凸顯時代
如果說百年公交是北京歷史的見證者，那么北京公交月票就是北京歷史的記錄者。北京的月票歷經民國、新中國成立和改革開放等多個歷史時期，每一張月票都反映出了時代的特點。
馬騰騰介紹稱，比如1952年的電車月票，除了正面寫有姓名、年齡、性別等基本信息，背面則印有“認真執行愛國公約”、“節約增產”等頗具時代特點的口號；上世紀60、70年代的公交月票偏好鮮亮的紅色，一時間全國上下一片紅，北京的月票作為首都交通的一面窗口，也緊隨潮流進行了改版。
“每一張月票卡都帶有毛主席語錄，不同的月票種類語錄內容不同。當時的學生月票印的語錄，多與教育和知識有關，職工月票印的語錄就是和為人民服務有關。”馬騰騰解釋說。
2006年5月，4種市政交通一卡通月票卡啟用，取代了傳統的紙質月票；2007年，月票卡全部停用，卡片轉為現在的普通公交卡，北京再無月票。2017年，刷手機乘車逐步普及……無論時代如何變遷，北京月票和公交一樣，猶如一張張照片，記錄著北京城不同時代的故事，伴隨著一代又一代人成長。
票友講述
從半夜跑舊貨市場升級“網購”
2006年4月，紙質月票正式退出歷史舞臺，更加便捷的市政交通一卡通成為市民出行必備品。然而，對于那些有著公交情懷、月票情結的人們來說，收藏成為了一種念想。
“每每找到一種稀罕的月票，都特別有成就感。”馬騰騰告訴北京晨報記者，每逢周六，他都會凌晨3點多就起床出發，奔赴舊貨市場，看商販們是否進了新貨，看其他公交迷是否有好東西可以分享、互換。“那會兒去舊貨市場淘票真的是風雨無阻，越是不好的天氣越得去，那樣‘競爭’才少，你才能更容易淘到好貨。”王志說，幸運的時候，百十來塊錢就能淘到一張好票。有富余的票就會和其他“票友”交換下，沒有富余的票時就自己悄悄收好。王志說，因為收藏，他沒少和商販們“斗智斗勇”。當然，因為收藏，他也結識了很多志同道合的票友，有比他年長的，也有像馬騰騰這樣的年輕人。
就像智能IC卡取代了紙質月票，如今，公交迷們淘票的方式也越發智能，從跑舊貨市場轉戰到了網購，就連已經年過六旬的王志也學會了上網淘貨、使用微信。“存世量越少的車票越珍貴，目前最珍貴的一張車票，比如民國時的在拍賣中已經拍到兩千多元。”馬騰騰說。
每月4日 雙眼“火力全開”
月票彌足珍貴的年代，逃票、用假票等系列事件也隨之而來。那個年代，另一波“票友”——接觸月票最多的公交售票員也都練就了火眼金睛。
市公交集團電車分公司107路一位公交駕駛員殷女士告訴記者，她在公交集團已經干了20多年了。當年月票盛行的年代，她還是107路的一名公交乘務員，用眼睛檢索假車票、逃票是那個年代公交售票員必備的技能。“有的學生因為沒錢，會自己拿拓紙、彩筆等拓月票花兒、印章。當時抓著這樣的我特生氣，可現在想想他們挺可愛的，也是夠下工夫的。”殷女士說，還有那種使用過期月票的乘客，每次被發現后，都會按照當時的車票使用辦法，給予罰款。
“我上班那會兒，月票是每月4日過期，所以對于我們售票員來說，4日絕對就是眼睛‘火力全開’的日子。一眼望去，20張月票盡收眼底，哪些是假的、哪些是過期的，一眼就得能看出來！”殷女士回憶稱，“每月能查出一至兩起這樣的事兒吧，逃票的畢竟還是少數。”

記者手記

方式在變 情懷沒改

從月票到IC卡、從燃油車到新能源公交……出行方式的蛻變折射著北京這座城市的發展、進步。記得上世紀末，去趟西三環的月票上還赫然寫著“郊區月票”，而今北京公交線路已經通到了遠郊區，京津冀交通一卡通也將陸續全覆蓋。

公交迷對月票的執著和愛讓人深深觸動，跟隨他們的講述，仿佛重溫了一部老電影，將兒時記憶中的北京城重新在腦海中加載。或許，對于更多人來說，之所以有月票、公交情懷，因為里面藏著“那時的自己”、“那時的記憶”。我們也欣喜地看到，IC卡的出現、手機掃碼乘車的實現，的確讓大伙兒的出行更加便捷；新能源公交車的出現讓我們的出行更美好、生活更綠色。

公交集團即將推出的公交月票IC卡，無疑將情懷與時代充分融合，擦出了火花。引用公交集團負責人的一句話“希望乘客能從這份‘北京禮物’中，感受到我們的用心。百年公交文化是自信的、有溫度的。”“辭舊迎新”是種必然，無論出行方式怎么改變，只要為人民服務的理念不變，大伙兒對北京公交的情懷就不會變。

乘客故事

趁有效期內 二環里景區轉個遍

從1925年出現到2006年正式退出歷史舞臺，北京公交紙質月票歷時80余年，不僅記錄了一個城市的發展，更承載了太多人的記憶。日前，隨著市公交集團曬出的首批“公交月票IC卡”版樣，網上也掀起了一股關于“講述老月票故事”的熱潮。

“小時候，要是能擁有一張月票，那簡直是件太幸福、太值得炫耀的事兒了。”1956年出生、今年61歲的王志是一位土生土長的北京人，日前，他向北京晨報記者講述了自己和公交月票的故事。

“那會兒學生月票可不是隨便哪個學生都能辦的，得家和學校有一定距離，學校才會給你開一張證明，憑借著這個證明你才能去公交辦月票。”王志說，他上小學時，因為家和學校距離較近，為此直到上初中，趁著學校組織學生到酒仙橋附近的工廠勞動學習的機會，才擁有了他人生中的第一張公交月票，也是學生時代唯一的一張。

“當時剛拿到月票這叫一高興！每次上車，我都特別驕傲地把我的月票拿出來給售票員看，感覺自己可神氣了。”王志說，他拿到第一張月票是郊學月票，也就是郊區學生月票，在當時只能坐去酒仙橋的線路和市內線路也就是二環里的線路。為此，擁有月票的那一個月時間里，王志總惦記著坐公交車把二環轉個遍，但因為學業太忙，一直沒得空。

轉眼月底臨近，眼瞅著月票快過期了，王志心里那叫一個著急。“月票就一個月有效，好不容易得到一張月票，怎么舍得輕易浪費掉啊。”王志說，最終他還是抓住有效期內的尾巴，趁著月底的那幾天，坐著公交車，圍著二環轉了一圈兒又一圈兒。“短短幾天的時間，我差不多把二環周邊的景點都逛了一溜夠。”王志笑著說，現在想起來那段歲月著實有趣。

如今，王志手里收藏了上百張月票，但唯獨缺少了當年屬于他的第一張月票，在和記者交談過程中，王志始終對這件事耿耿于懷。“那會兒小、不懂事，哪懂得收藏留念呢。”

排隊換月票 場景堪比食堂開飯

“現在都記得當年每到月底，飛奔到公交站，排隊換月票的場景”。“現在我和老伴兒還都管公交卡叫月票，出門前相互提醒一句，帶‘月票’了嗎”……北京晨報記者看到，除了王志，很多網友也開始講述起自己和月票的故事。

“說到月票，怎么能不說說當年每到月末月初換月票的排長隊場景。可不比現在高峰地鐵排隊、飯點兒食堂開飯排隊打飯的場面弱一點呢。”1982年出生的曹女士向記者表示，當年可以換購月票的地點主要是公交場站的月票發售點，各發售點的營業時間不同，一些較大的是從每月最后一天一直發售到次月的20日；有一些小的發售點，則是從每月的最后一天發售到次月的4日或者5日，偶爾會延長到6日。除此之外，麥當勞餐廳也是代辦月票換購，但不能辦理新的月票。“那會兒什么事兒都可以忘，但就是每月換月票這事兒忘不了。這站點排長隊了，眼看時間也來不及了，我就趕緊跑到附近另一個站點去換。就連麥當勞換月票的柜臺也總是排長隊。”

其實，月票之所以如此受青睞，原因之一就是價格親民。像是馬騰騰小時候，乘坐111路公交車，單程是1元錢，以22天計算，每月至少要花費44元，但如果辦理當時市學月票，那么每月僅需10元。

粗心揣褲兜 月票常被洗成團兒

和曹女士按時換月票不同，“粗心”的市民郝女士則表示，小學時用月票，馬大哈的她經常會把月票揣在校服褲兜里，換衣服時，月票被老媽洗成一團兒的事兒時有發生。“每每這種情況，上車后，我都不敢看售票員的眼睛，恨不得看不到才好呢。一旦被發現沒出示月票，我就會跟售票員阿姨解釋一下，月票被媽媽洗了或者忘帶了之類的，有的售票員阿姨看我是小孩，提醒一句‘下次記得帶哈’就過去了；但有的售票員阿姨則非常認真，非得要求我補票。”郝女士說。

直到2006年5月，學生月票卡、職工月票卡、地鐵月票卡、公交地鐵聯合月票卡共4種市政交通一卡通月票卡啟用，取代了傳統的紙質月票，乘客不用再擔心月票被洗成團兒了。